Materiaalikone purkaa kuormaa suoraan Kemin tehtaalle menevään junaan.
Pulkkinen kertoo, että väylä on toteutettu yhteistyössä Metsä Fibren, Kemin kaupun- gin ja Väyläviraston kanssa. Tullessa kuormat skannataan Kuten kaikille tehtailla, puutavara-autot punnitaan tehtaalle tullessa ja lähtiessä. Uutta on, että purkuvaiheessa sekä autot että junavaunut skannataan. Kuormat skannataan, jotta puut voidaan purkaa automaattisesti niin junista kuin puutavara-autoistakin. Tämä on aivan uutta teknologiaa, jossa hyödynnetään tekoälyä ja konenäköä. ”Jokainen puunippu on vähän erilai- nen, ajoneuvoissa on erilaiset pankonvälit ja mitat. Skannauksella määritämme puu- kentän automaattinosturille nostokohdan”, Pulkkinen selittää. Automatisoitu purku Kaksi autonomista puukenttänosturia pur- kaa biotuotetehtaalla sekä junavaunut että puutavara-autojen kuormat. Puutavara- autojen kuljettajat ajavat autonsa purku paikalle ja menevät itse odotustilaan purun ajaksi, mikä on edellytys sille, että auto- maattinen purku voidaan aloittaa. Junavaunut siirretään sähköisillä siirto- vaunuvetureilla automaattinosturin pur- kuun. ”Kun purettavat kuormat on skannattu, tekoäly suunnittelee ja toteuttaa puun purun itsenäisesti sekä autoille että junanvaunuille. Nosturin operointi integroidaan osaksi kuo- rimon toimintaa. Operaattori valvoo purun etenemistä tehtaan kuorimosta ja puuttuu prosessiin vain tarvittaessa”, Pulkkinen kertoo. Kemijärvellä materiaalikoneen operaat- tori on saanut Rovan kuorman purettua. ”Viihdyn tässä työssä. Saan olla omissa oloissani, ja toisaalta metsäteillä tulee välillä mukavasti haastetta töihin”, Rova sanoo ja lähtee hakemaan seuraavaa kuormaa.
infrastruktuuri on jo valmis, ja loput terminaalit valmistuvat vuoden 2024 aikana”, Alarautalahti kertoo. ”Olemme suunnitelleet rautatielogis- tiikkaa Väyläviraston ja VR :n kanssa. Tämä konsepti on luotu yhdessä, jotta saadaan tehtaan puuhuolto turvattua. Pilotoimme sitä syksyllä ja totesimme sen toimivaksi”, Alarautalahti sanoo. Sähköveturilla sisään ”Biotuotetehtaalle puujunat saapuvat uutta yksityistä raidettamme pitkin. Junat punnitaan tullessa ja lähtiessä siltavaa’alla. Käytämme dynaamista punnitusta, eli junan ei tarvitse pysähtyä sitä varten, vaan se ajaa rauhallisesti 8–10 kilomet- rin tuntinopeudella raidetta pitkin”, bio- tuotetehdasprojektin logistiikkajohtaja Pasi Pulkkinen kertoo.
Biotuotetehdas ei käytä lainkaan fossiilisia polttoaineita.
”Yksityisraide mahdollistaa sähkö- junien ajamisen tehtaalle. Biotuotetehdas ei käytä lainkaan fossiilisia polttoaineita ja myös puun purku toimii kokonaan säh- köllä. Nämä ovat niitä investointeja, joilla pääsemme fossiilittomiin tehtaisiin vuo- teen 2030 mennessä.” Sahansaarenkadun logistiikkaväylä palvelee sekä juna- että autoliikennettä.
34 | metsä groupin viesti
Powered by FlippingBook