Metsä Groupin Viesti 2 - 2025

2/25

METSÄ GROUPIN VIESTI

Erityisesti tankkauksen taloudellisuus on yllättänyt

hiilidioksidipäästöjä 30 prosentilla vuo teen 2030 mennessä verrattuna vuoden 2022 tasoon. Merkittävä osa päästöistä syntyy puunkuljetuksista, joten vähen nystavoitteet keskittyvät erityisesti kulje tusten päästöjen pienentämiseen. Yhtiön mukaan sähkö- ja biokaasu rekkojen käyttö tulee olemaan keskeinen osa päästövähennystoimia. E. Nousiaisen lisäksi Metsä Groupin toinenkin kump pani, Konnegroup, on aiemmin ottanut biokaasurekan käyttöönsä hakkeen ja sivutuotteiden kuljetuksessa. Metsä Group on myös lisännyt juna kuljetusten määrää päästöjä vähentääk seen. Lisäksi yhtiö on sopinut yhteistyö sopimuksen Navalis Shipping ja AtoB@C Shipping -varustamojen kanssa tavoittee naan vähentää merikuljetuksen päästöjä 30 prosentilla vuoteen 2030 mennessä. Toimintaa pyritään tehostamaan myös puunkorjuussa. Sopimusyrittäjät käyttävät kantokäsittelyssä urean sijaan harmaaorvakkaa, ja hakkuukoneiden teräketjujen voiteluun käytetään bio hajoavia öljyjä. Päästöjä pyritään tämän lisäksi vähentämään muun muassa koneiden käyttöä ketjuttamalla, turhia siirtoja välttämällä ja huomioimalla lei mikkorakenne.

76 tonnia. Uusi auto on käytössä Metsä Groupin puukuljetuksissa Sipoon ja Por voon alueella, josta kuljetukset suuntau tuvat Lohjan, Rengon ja Lappeenrannan suuntaan. Vaikka biokaasurekka oli noin 50 000 euroa kalliimpi kuin vastaava dieselkäyt töinen auto, investointi on osoittautunut kannattavaksi. Polttoainekustannukset ovat olleet positiivinen yllätys, ja päästöt ovat huomattavasti pienemmät. ”Jakeluverkosto rajoittaa vielä toimin taa, mutta tällä alueella pystymme ope roimaan hyvin”, Nousiainen sanoo. Tankkaamiseen käytetään nesteytet tyä biokaasua (LBG, Liquefied biogas), joka on kotimainen ja uusiutuva vaihto ehto fossiilisille polttoaineille. Nestey tettyä biokaasua tuotetaan esimerkiksi biojätteestä, lannasta, jätevesilietteistä ja muista sivuvirroista. Yhdellä tankkauksella yhdistelmän toimintasäde on noin 500 kilometriä. Biokaasu on tankattaessa – 160-asteista, joten kuljettajan on turvallisuutensa vuoksi käytettävä kasvomaskia ja lämpöä eristäviä hansikkaita. Nousiaisen mukaan päätös biokaa suun siirtymisestä kypsyi vuonna 2023, ja hän tilasi auton viime keväänä Metsä Groupin suosituksen tukemana. Rekka saapui Ruotsista, ja 20 000 ajokilometrin jälkeen kokemukset ovat myönteisiä. ”Ajo-ominaisuuksiltaan auto ei eroa dieselistä. Aluksi kuljettajia mietityttivät esimerkiksi tankkauksen haasteet, mutta kaikki on sujunut moitteettomasti”, Nou siainen kertoo. Nousiainen kertoo, että seuraavan biokaasurekan investointi on jo suunnit teilla. ”Tavoitteenamme on hankkia seuraava auto vuonna 2026 ja kolmas vuonna 2027.” Biokaasuajoneuvoja hankitaan lisää sitä mukaa, kun tankkausverkko laaje nee. Parhaillaan LNG-tankkausasemia on suunnitteilla etenkin Keski-Suomeen, ja esimerkiksi Hirvaskankaalle on tulossa

uusi asema lähelle Metsä Groupin Ääne kosken tehdasaluetta. Nousiaisen mukaan biokaasu on nyt ehdottomasti järkevämpi vaihtoehto kuin diesel. ”Vielä viisi vuotta sitten olin sitä mieltä, että diesel on kannattavin rat kaisu, mutta kehitys on edennyt nope asti. Erityisesti tankkauksen taloudelli suus on yllättänyt”, hän kertoo. KULJETUSLIIKE E. NOUSIAINEN on perheyritys, joka on perustettu vuonna 1954. Metsä Groupin kumppanina se on toiminut vuodesta 1997. Yrityksellä on 12 autoa ja noin 30 työntekijää. Toiminta keskittyy Uudenmaan ja Kanta-Hämeen alueelle. Metsä Group on asettanut tavoitteek seen vähentää puunhankinnan fossiilisia

METSÄ GROUP MUKANA EU-RAHOITTEISESSA ILMASTOHANKKEESSA

järjestetään eri puolilla maata. Keski- ja Pohjois-Suomessa testataan sähkö- ja biokaasukuljetuksia metsäteollisuu- dessa. Lapissa puolestaan kokeillaan sähköistä puutavara-autoa arktisissa olosuhteissa. ACE-hanke toteutetaan vuo- sina 2024–2030. Hanketta koordinoi Suomen ympäristökeskus.

METSÄ GROUP ON mukana Ilmasto ratkaisujen vauhdittaja (ACE) -hank- keessa, jonka tavoitteena on tukea Suo- men matkaa kohti hiilineutraaliutta. Hankkeessa muun muassa kehitetään ratkaisuja teollisuuden ja raskaan liiken- teen päästövähennyksiin. Uutta teknologiaa ja toiminta- malleja hyödyntäviä pilottihankkeita